Loftveitukerfi: Kjarnahlutinn er loftþjöppan: Hún er loftgjafinn fyrir allt hemlakerfi ökutækisins, sem ber ábyrgð á því að þjappa lofti í háþrýstigas. Ef Steyr 6x4 vörubíllinn er tekinn sem dæmi, þá er loftþjöppu hans ein-strokka blendingur-kæld gerð, þar sem strokkblokkinn er loft-kældur og strokkhaussvatnið-kælt í gegnum kælikerfi vélarinnar. Þessi þjöppu er fest við festingu vinstra megin framan á vélinni og drifbúnaðurinn er tengdur við sveifarásinn með sjálflæsandi tengingu með miklu-togi. Hann er sléttur í tímatökuhólfinu og knúinn áfram af sveifarás hreyfilsins í gegnum milligír, eldsneytisinnsprautudælu og drifskaft loftþjöppu. Uppbygging þess inniheldur aðallega loftþjöppuhús, stimpil, sveifarás, einstefnuloka og aðra íhluti.
Aukaíhlutir eru loftgeymirinn: Notað til að geyma þjappað loft, sem tryggir stöðugt loftstreymi til hemlakerfisins þegar loftþjöppan virkar ekki. Loftgeyminum er venjulega skipt í mörg hólf og geymir loft við mismunandi þrýsting til að mæta þörfum mismunandi hemlunarrása.
Stjórntæki: Bremsupedali: Ökumaðurinn stjórnar hemlakerfinu með því að ýta á bremsufetilinn. Bremsupedali er tengdur við bremsulokann. Þegar pedali er þrýst á ýtir hann á stimpil bremsuventilsins og opnar þar með þjappað loft.
Bremsaventill: Kjarnastýringarhluti lofthemlakerfisins, notaður til að stjórna flæðisstefnu og þrýstingi þjappaðs lofts. Hemlalokar eru venjulega af gerðinni með tvöföldum-hólfsgerð, sem stjórna hemlunarrásum fram- og afturáss í sitt hvoru lagi. Þegar ýtt er á bremsupedalinn stillir bremsuventillinn þrýstinginn á þjappað lofti sem fer inn í bremsurnar í samræmi við akstur pedalsins og þrýstinginn og stillir þannig hemlunarvægið.
Relay Valve: Notað til að flýta fyrir viðbragðshraða bremsunnar, sérstaklega í ökutækjum með löngu-hjólhafi eða fjölása. Settur upp nálægt bremsum, gengisventillinn dregur úr seinkun á hemlun og bætir hemlunarvirkni með því að stytta sendingarvegalengd þjappaðs lofts.
Öryggisventill: Notaður til að verja hemlakerfið fyrir skemmdum af völdum of mikils þrýstings. Þegar kerfisþrýstingur fer yfir stillt gildi öryggisventilsins opnast öryggisventillinn sjálfkrafa og losar umfram þjappað loft til að tryggja öryggi kerfisins.
Þrýstijafnari: Notaður til að stilla og koma á stöðugleika á þrýstingi hemlakerfisins, sem tryggir að bremsurnar nái stöðugu hemlunarvægi við mismunandi notkunarskilyrði.
Sendingarkerfi
Bremsuklefa: Þessi íhluti breytir þjappað loftþrýstingi í vélrænan þrýsting. Bremsuhólfið samanstendur venjulega af þind eða stimpli. Þegar þjappað loft fer inn í bremsuhólfið færist þindið eða stimpillinn út og ýtir á bremsustillingararminn til að snúast. Þetta aftur á móti snýr bremsukambinum, sem veldur því að bremsuskórnir þrýsta á bremsutromluna og mynda hemlakraft.
Bremsulínur: Þessar tengja saman hina ýmsu íhluti og senda þjappað loft. Bremsulínur nota venjulega málmslöngur eða háþrýstingsgúmmíslöngur, sem krefjast frábærrar þéttingar og þrýstiþols til að tryggja að ekki leki þjappað loft við sendingu.
Bremsur
Trommubremsur: Þetta er algeng tegund bremsa í pneumatic bremsukerfi, aðallega samsett úr bremsutrommu, bremsuskóm, bremsukasta og bremsustillingararm. Þegar bremsuhólfið ýtir á bremsustillingararminn til að snúast, snýst bremsukamburinn, sem veldur því að bremsuskórnir stækka út á við og þrýsta á innra yfirborð bremsutromlunnar og mynda hemlunartog með núningi.
Diskabremsur: Einnig notaðar í sumum-afkastamiklum eða þungum-vinnubílum, þær bjóða upp á kosti eins og góða hitaleiðni og mikinn hemlunarstöðugleika. Diskabremsur samanstanda aðallega af bremsudiska, bremsuklossa og bremsuklossum. Hemlunarvægi myndast með því að bremsuklossinn klemmir bremsudiskinn.
