Hemlunarferli: Þegar hemlun er nauðsynleg ýtir þrýstistangurinn fyrir lofthólfið þrýstiarminn til að snúast. Þessi snúningur myndar ekki aðeins hemlunarfærslu heldur eykur hann einnig hemlunarkraftinn. Þessi hemlunarkraftur og tilfærsla eru síðan send til viðmiðunarsætsins. Viðmiðunarsætið ýtir aftur á móti innri núningspúðanum í gegnum skrúfuna og útilokar bilið á milli þess og bremsuskífunnar. Samtímis hreyfist bremsuklossinn inn á við undir viðbragðskraftinum, sem veldur því að ytri núningspúðinn passar þétt að bremsuskífunni og nær hemlunaráhrifum.
Bremsaaftur: Eftir að bremsupedalinn er sleppt losnar loftþrýstingurinn í lofthólfinu og afturfjöðrin virkjar og færir viðmiðunarsæti og skrúfu aftur í upphafsstöðu. Þetta viðheldur ákveðnu bili á milli bremsudisksins og núningspúðans, sem undirbýr næstu hemlun.
Sjálfvirk uppbót: Til að halda bilinu milli núningspúðans og bremsudisksins innan hæfilegs bils er bremsan búin sjálfvirkri uppbótarbúnaði. Þessi vélbúnaður athugar bilið í hverri vinnulotu. Ef bilið fer yfir stillt gildi, stillir vélbúnaður bilið með því að snúa snittari parinu og tryggir að bilið á milli núningspúðans og bremsudisksins sé á milli 0,7 og 1,2 mm. Of lítið bil getur valdið ofhitnun á hemlunarsvæðinu en of stór bil getur leitt til ófullnægjandi hemlunarkrafts eða bilunar.
